Путь самолёта из Москвы в Японию лежит над сибирской тайгой. Что помогает лётчику не сбиться с пути?

Современные самолеты оснащены различными аппаратами, которые помогают пилоту не сбиться с пути при любых обстоятельствах, даже если воздушное судно летит над тайгой, океаном или в облаках, сквозь которые поверхность земли не видно совсем.

Уже больше полувека, с развитием бортовой аппаратуры на летательных аппаратах устанавливается сразу несколько приборов, которые определяют местоположение самолёта в воздухе с высокой точностью:

1. Авиагоризонт.
2. Магнитный компас.
3. Гироскопический компас.
4. Система спутниковой навигации.

По большей части, применяются авиагоризонт и система спутниковой навигации. Они автоматически показывают, в какой части пути находится самолёт, а весь воздушный путь отображается на приборной панели бортового компьютера.

Гироскопический и магнитный компасы практически не употребляются, поскольку они механические, их работа не связана с электроникой летательного аппарата. В связи с этим, у них высокая автономность, и пилот может воспользоваться компасами, когда отказывают все остальные приборы.

Гироскопическая и спутниковая навигационные системы постоянно отображают сведения о состоянии полета как для самого пилота, так и для диспетчеров на земле. 

В самолетах гражданской авиации пилоты в ручном режиме управляют аппаратом очень короткое время, например, при взлете, посадке, иногда при попадании в зону турбулентности или когда маршруты разных воздушных судов пересекаются. При нормальном полете после того, как самолет набирает крейсерскую скорость и необходимую высоту, включается режим автопилота. Т.е. бортовой компьютер сам управляет самолетом, следит за его координатами, высотой, количеством топлива, температурой на борту и за бортом и т.д. Задачей пилотов, по большей части, является лишь слежение за данными, чтобы исключить механические  неполадки, и в любой момент они готовы взять управление судном на себя. Поэтому то, что при перелете из Москвы в Японию путь пролегает над тайгой, никак не связано с точностью слежения за маршрутом. Внешние ориентиры пилоту не нужны.

Современные самолёты совершают полеты по заданной траектории, и большая часть полета, за исключением моментов взлета и посадки, проходит и протекает в автономном режиме. В это время за полетом следит автопилот, и.е. специальный компьютер. Он, как и пилот, получает данные о правильности маршрута от нескольких приборов, таких как обычный или электронный комплекс. Также самолёты оснащают системой спутникового позиционирования и т.д. Поэтому полеты над тайгой или морем не составляют проблемы для современной техники.