чем руководствовался Александр III, определяя новые подходы в железнодорожной политике?

Установление монополии на ЖД перевозки дало отсутствие "пробок" и проблемы с пересадками от одного перевозчика к другому. А изменение размера ЖД колеи (в европе она более узкая) создало препятствие для врага  при перевозке войск, техники и припасов в случае войны. Врагам приходилось бы перегружать груз из своих вагонов (для узкой колеи) в российские вагоны (для широкой колеи). А это большая потеря времени, да и наших вагонов и паровозов у врага нет, их ещё где-то раздобыть надо. Эта хитрость Александра III очень помогла даже во второй мировой войне, так как у немцев не было нужных вагонов и паровозов и продвижение грузов по железной дороге сильно затруднялось.Вот так как-то.