помощь с переводом и задание

Mannheim, Sommer 1817. So etwas Verrücktes hatten die Spaziergänger im Schlossgarten noch nie gesehen: Ein gut gekleideter Herr zischte an ihnen vorbei — nicht etwa im Sattel eines Pferdes, sondern auf einer Maschine! Er saß auf einer Holzstange, die, getragen von zwei Holzrädern, über den Weg holperte. Mit den Füßen stieß er sich vom Boden ab, so wie beim Gehen. „Das ist doch der Baron von Drais!", flüsterten die Fußgänger. Was sie nicht wussten: Diese Laufmaschine war der Vorläufer einer Erfindung, die bald einen grandiosen Siegeszug antreten sollte. Unter dem Namen „Fahrrad".

Heute gibt es fast eine Milliarde Räder auf der Erde. Schätzungen zufolge ist das Fahrrad sogar die am häufigsten gebaute Maschine der Welt! Das Tolle daran ist: Man braucht nur ganz wenig Kraft, um vorwärts zu kommen. Mit der Energie, wie sie zum Beispiel in einem trockenen Brötchen steckt, schafft ein Radler die Strecke von fast 15 Kilometern. Ein Fußgänger kommt damit nur drei Kilometer weit. Und ein Auto bewegt sich mit demselben Energieaufwand nicht mal 200 Meter vorwärts. Kein Wunder also, dass das Fahrrad so erfolgreich ist.

Dabei hatte es Drais' Erfindung anfangs schwer. Zwar waren viele Menschen von seiner so genannten Draisine begeistert. Aber in Städten wie Mannheim, London oder Mailand wurde sie von der Polizei schon bald verboten. Viele Laufräder fuhren nämlich ohne Bremsen durch die Gegend ...

Nach Drais haben andere Menschen seine Idee weiterentwickelt. 1861 wurden die Pedale zum Treten erfunden. Ein englischer Tierarzt, der viel mit Tiergedärmen arbeitete, erfand 1888 den Gummischlauch, der um den Reifen gebunden wurde. Und so wurde das Radfahren schließlich richtig bequem.

Um das Jahr 1900 sahen die Fahrräder im Prinzip bereits so aus wie unsere Räder heute: Vor allem hatten die Ingenieure bis dahin dafür gesorgt, dass die Fahrräder niedriger wurden. Seither sind ständig neue Variationen hinzugekommen: zum Beispiel das Liegerad, auf dem man in Rückenlage in die Pedale tritt.

Мангейм, лето 1817 года.

Люди, гуляющие в саду замка, еще никогда не видели ничего подобного: хорошо одетый мужчина проехал мимо них -  но не в седле лошади, а на машине! Он сидел на деревянной жерди, которая трясясь на дороге, держалась на двух деревянных колесах.  Он отталкивался ногами от земли как приходьбе.  " Это же барон фон Дрез" -  шептались про себя прохожие. Вот чего они не знали, что эта бегущая машина была предвестником изобретения, которое должно было приступать скоро к грандиозному триумфальному шествию. Под названием «Велосипед».

Сегодня на Земле есть почти миллион велосипедов. Согласно оценкам велосипед  -это самая часто строимая машина в мире.  Примечательно, что нужно очень мало сил, чтобы двигаться вперед. С энергией, которая , например, в сухой булочке есть, велосипедист преодолевает расстояние почти 15 км.  Пешеход с этой энергией может только 3 км.  А автомобиль с теми же затратами энергии проедет вперед только 200 м.  Неудивительно, что велосипед настолько успешный.

Хотя вначале у изобретения Дреза  были сложности. Хотя было много людей , которые были в восторге от его так называемой Дрезины. Но в таких городах, как Мангейм, Лондон или Милан, это было вскоре запрещено полицией. Много беговых велосипедов ездили  без тормозов ....

После Дреза разрабатывали дальше его идею другие люди. В 1861 году педали были изобретены для нажима ногой. Английский ветеринар, который много работал с кишками животных,  изобрел в 1888  году  резиновый шланг, который вокруг обода колеса повязывался( одевался) . Наконец то стала езда на велосипеде действительно удобной.

К 1900 году велосипеды в принципе уже были похожи на наши велосипеды сегодня: прежде всего инженеры позаботились о том, чтобы велосипеды стали ниже.  С тех пор появлялись постоянно вариации, например, лежачий велосипед, на котором можно крутить педали лежа на спине.

А15 - 3

А16- 4

А17- 1

А18- 2

А19- 3

А20-2

А21 - Вы не написали последний абзац текста, чтобы ответить на этот вопрос.