Помогите плиз
1.Спишите текст, вставьте пропущенные буквы, расставьте знаки препинания.

(З,с)борка ц(ы,и)линдрических зу(п,б)чатых передач осуществляе(т,ть)ся методами полной или (не)полной взаи¬мозам(и,е)няемости. Перед ..боркой зу..чатой пары на специальном пр..способлени... определяют боковой зазор между зубьями для обеспечения плавности работы пары а при необходимости подб(е,и)рают пару.
Для прав..льного зац..пления зу..чатых ц..линдрических колес необходимо чтобы оси валов лежали в одной плоскости и были пара(л,лл)ельны. Их выверка производится регулированием положе¬ния гнезд под по..шипники в корпусе. После установки зу..чатые к..леса проверяют по зазору зацеплению и контакту.
При ..борке конической пары редуктора заключительной опе¬рацией является регулировка зацепления путем осево..о переме¬щения ведущей шестерни (вперед-назад) и (или) ведомого коле¬са (вправо-влево). Это достигается перемещением части регулиро¬вочных прокладок с одной стороны на другую. Качество зацепле¬ния оценивае(ть,т)ся размерами формой и положением пятна кон¬такта на зубьях, значением бокового зазора между зубья¬ми и уровнем шума на специальных стендах оборудованных шу¬моизмерительной а(п,пп)аратурой.

2.Определите тему, основную мысль, речевую ситуацию, стиль и тип речи данного текста.
3. Выпишите из текста слово, где количество букв больше количества звуков.
4. Разобрать по составу слова: зацепления, шу¬моизмерительной
5.Проведите синтаксический разбор первого предложения

Ответ:

Объяснение:

Сборка цилиндрических зубчатых передач осуществляется методами полной или неполной взаимозаменяемости. Перед сборкой зубчатой пары на специальном приспособлении определяют боковой зазор между зубьями для обеспечения плавности работы пары а при необходимости подбирают пару.

Для правильного зацепления зубчатых цилиндрических колес необходимо чтобы оси валов лежали в одной плоскости и были параллельны. Их выверка производится регулированием положе¬ния гнезд под подшипники в корпусе. После установки зубчатые колеса проверяют по зазору зацеплению и контакту.

При сборке конической пары редуктора заключительной операцией является регулировка зацепления путем осевого перемещения ведущей шестерни (вперед-назад) и (или) ведомого колеса (вправо-влево). Это достигается перемещением части регулировочных прокладок с одной стороны на другую. Качество зацепления оценивается размерами формой и положением пятна контакта на зубьях, значением бокового зазора между зубьями и уровнем шума на специальных стендах оборудованных шумоизмерительной аппаратурой.