В задаче не сказано, как именно останавливается поезд.Можно было бы предположить, что поезда останавливаются мгновенно, как в примитивной компьютерной игре, однако, читая последнее предложения, мы понимаем, что рассматривается более-менее реальная ситуация, где поездам нужно время для того, чтобы разгоняться, а значит и останавливаться.[[ I ]] Если предположить, что в задаче должен быть указан период и время торможения, то тогда в ней должны использоваться два дополнительных параметра:

– время и

– период торможения.[[ II ]] Если же предположить, что поезда останавливаются с постоянным ускорением

то решение будет содержать этот дополнительный параметр.Решим задачу для обоих вариантов восстановленного условия:[[ I ]]Дано в конкретных з н а ч е н и я х :Интервал движения

Время посадки высадки

Длина состава

м .дано п а р а м е т р а м и :Штатная скорость

;Время торможения до остановки

;Тормозной путь

;Найти: дистанцию между составами

.Р е ш е н и е :Все положения, упоминаемые в доказательстве решения, отмечены на приложенном к решению рисунке.Искомая дистанция между поездами – это свободное пространство вдоль железнодорожного полотна. Таким образом – дистанция в данном случае – это расстояние от ведущего вагона (начала) заднего Скоростного состава (положение С) до Конца припаркованного состава (положение К) в тот момент, когда припаркованный собирается отправляться.Нам неизвестно, является ли торможение составов перед остановкой равнозамедленным или нет, и нам это знать и не нужно (!), поскольку нам дано и время, и скорость, и тормозной путь. Всё, что нам нужно – это корректно учесть все слагаемые времени и пути при торможении.Общий интервал движения составляет

и это означает, что каждые

секунд, в положении Н оказывается Начало очередного состава. Уже припаркованный состав простоял на станции

а это означает, что следующему за ним составу осталось проехать из положения С (начало скоростного состава) до точки Н (начало припаркованного состава) в течение

секунд.Искомая дистанция между составами, как мы уже говорили выше, измеряется не от положения С до положения Н, а от положения С до положения К (конец припаркованного состава). Однако нам будет удобно найти весь остаточный путь СН (между положениями С и Н), а затем вычесть из него длину КН (между положениями К и Н), равную длине состава

м.Из

секунд, оставшихся идущему следом составу, первые

секунд он будет идти с постоянной скоростью

из положения С в положение О, а последующие

секунд он будет останавливаться из положения О до положения Н.Длину отрезка ОН – это тормозной путь

. Теперь найдём СО, т.е. длину

Мы знаем, что по отрезку СО состав двигается равномерно со скоростью

в течение времени

значит отрезок СО, т.е.
 = V \cdot ( 100 c - t - 30 c ) = V \cdot ( 70 c - t ) . )
Отсюда ясно, что вся длина СН = СО + ОН , т.е.СН
 = S + V \cdot ( 70 c - t ) . )
Как было показано выше искомая дистанция

– это длина СК, равная разности СН и КН, т.е. СН и

.Итак:

СК

CH
 + S - L = )
 c + S - 100 )
м
 + S - 100 )
м .О т в е т [[ I ]] :дистанция между составами в аналитической форме
 + S - L )
;дистанция между составами с подстановкой известных величин:
 + S - 100 )
м ,где

– штатаная скорость состава,

– время торможения, и

– тормозной путь.*** [[ II ]] Решение задачи для второго варианта восстановленного условия во вложенной картинке:О т в е т [[ II ]] :дистанция между составами в аналитической форме
 - \frac{V^2}{2a} - L )
;дистанция между составами с подстановкой известных величин:

м ,где

– штатаная скорость состава,и

– модуль ускорения при торможении.